Slouppi

En ole koskaan kiivennyt usean köyden pituuden pituisia reittejä. Onko jotain erikoista mitä pitäisi tietää ensimmäisillä pitkillä reiteillä? Luonnolliset varmistukset ovat tuttuja ja kokemusta riittää. Kannattaako etsiä asiantuntevaa seuraa vai selviääkö omalla järjellä? Tarvitseeko Olhavalla usein jäädä keskelle reittiä varmistelemaan kakkosta?

Olhava on mitä mainioin paikka k.o. asian harjoitteluun. Varmaan miltei kaikki reitit voi kiivetä useana köydenpituutena ja pisin topon poikkarireitti on 5 köydenpituutta. Mukaan kiiloja pari nippua,pitkiä nauhalenkkejä 6 kpl,,
frendejä mieluusti 6 kpl ja jatkoja vähintään 10. Kun otat ständillä kakkosta sisään, laskosta köysi fiksusti eteesi, älä päästä sitä suoraksi alas.
Hyvää harjoitteluintoa sulle vaikkapa Lofootteja varten.

Muutama reitti on sellainen, että on hyvä jäädä odottelemaan köysikitkan vuoksi. Mutta reitin pituuden vuoksi taitaa olla ainoa tuo poikkari.

Hyviä städipaikkoja on vaikka millä mitalla. Jos haluaa harjoitella roikkuständiä, niin fiksattujen perusketjujen lisäksi kannattaa katsastella ainakin Ruotsalaisten reittiä poikkarin jälkeen, Ukkosenjohdattimen ja Salaman risteyskohtaa ja Suuren leikkauksen puolta väliä. Noihin saa helposti hyvän ständin, missä on tilaa ohitella.

Entä kannattaako varmistuslaite iskeä valjaisiin vai porahakaan? LÖytyykö Olhavalta "turvallisia" trädireittejä? Ajattelin kevään koittaessa hankkiutua teltan kanssa pariksi viikoksi Olhavalle

Jeps. Olhava on just se mesta mist kandee aloittaa. Kysele paikallisislta betaa jos näet niitä. Ankkurit laatalla on P55:a eli pultteja reittien yläpuolella tai puu(ruotsalaisten reitti).
1.Laita ittes kiinni puuhun(slingi+ruuvisulku)
2. Laita ATC valjaisiin ja vedonpoisto uudestaan puun kautta(2.slingi+ruuvisulku)
3. varmista ja homma turvallista

Suurin osa laatan reiteistä on erittäin hyvin varmistettavissa. Ruotsalaiset ja Ukkosenjohdatin etunenässä. Jos sulla on itselukkiutuva varmistuslaite(esim. Reverso), niin kakkosta varmistellessa voi laittaa suoraan porahakaan/ständiin. Liidaajaa kannattaa varmistaa valjaista. Olhavalle pystyy menemään heti kun on +2 ja aurinkoista.

kursseillakin voi oppia kaikenlaista....

esim. oikeaoppisen jäärautojen kiinnitystekniikan
...tai ottaan kuution jäätä päähänsä ständillä

Fiksu oppii toisen virheistä, tyhmä ei omistaankaan...

Arvaa kuka sai jääraudan irti liidatessa jäätä Norjassa
Ja sehän oli vasta toinen kerta.

Tosin brittien keskustelupalstalla saman valmistajan rautoja on irronnut muiltakin. Kyllä lohduttaa, kun idiootteja on enemmän...

Ennen kuin lähtee kiipeämään koko köydenpituuden tai useamman sellaisen reittejä, kannattaa kysyä itseltään: Miten teen, jos en pääse reittiä loppuun asti, mutta olen edennyt yli puoli köydenpituutta?

Kun vastaus on selvä monelta eri kantilta katsottuna: onko räkissä jäljellä riittävästi tavaraa, osaanko irroittautua köydestä trädivarmistuksilla väsyneenä jne., niin sen jälkeen voi turvallisesti lähteä reitille.

Olhavalla tilanne voi tulla eteen mm. Ruotsalaisten reitillä.

Silloin huudetaan apua naama punaisena ja kaveri vippaa yläköyden.

Sopiiko ohut staattinen köysi ankkurien tekoon kordeletten sijaan? Köyteen saisi pysyviä solmuja...
Entä kannattaako vetää köysi pois jatkoista ennen kun kakkonen lähtee kiipeämään? Ajattelin että jos kakkonen jää köyteen ja reitti on mutkikas, niin kiilat voi lähteä liikkeelle tai jumittua ikävästi halkeamaan.

Ei tollaseen voi antaa tyhjentävää vastausta. Se riippuu ihan ständi paikasta jne. Nyrkkisääntönä tietenki että yksi kiila lisää on yksi varmistus enemmän ja siten hiukan turvallisempaa, mutta ei sekään aina päde jos kys kiila vetää esim köyden tyhmästi sivuun tms. Tekemällä oppii ja käytä maalaisjärkeä (ja uudelleen tarkastuksia) ainakin kolmesti ennen kuin ilmoitat kakkoselle että kaikki on valmista -sitten kuin saat hommaan rutiinia niin voi koittaa nopeuttaa toimintaa. Ja jos tarkoitat että vedät köyden pois kokonaan kiiloista ja lasket köyden kakkoselle niin saat varautua siihen että löysällä olevat kamat ropisevat tatamiin köyttä vedeltäessä ja niin edelleen myös poistoon... Eli en suosittele. Ropedragiä voi koittaa hallita pidemmillä jatkoilla ja tuplaköysillä parmmin -ja fiksummin.

Sopii toki... Mutta mä käyttäisin slingejä, kun niitä on joka tapauksessa mukana.


Kuten Anssi sanoi, niin ne kiilat tippuu ikävästi jortsuun tai kallion juureen, jos teet noin. Siis vastaus on yksiselitteinen ei.

Tradikiipeilyn harjoittelussa kannattaa lähteä liikkeelle siitä perusoletuksesta, että reitti on molemmilla varmasti hanskassa. Säätöä tulee joka tapauksessa sen verran, että turvallisuus ei ole kuitenkaan aluksi ihan parasta luokkaa. Parhaat saumat selvitä on silloin, kun molemmat tietää pysyvänsä kivellä.

Mielestäni on hieman arveluttavaa jos liidaaja lähtisi sillä asenteella liikkeelle että oma ja kakkosen turvallisuus on kiinni siitä että kakkonen selvittää kp:n ja mahdollisesti seuraavankin putoamattatta. Ennen kuin lähtee usamman kp:n reitille on aivan olennaista että kukin ykkösenä menevä osaa rakentaa turvalliset standit. Jos ei itse osaa niin kannattaa käydä kurssilla oppimassa.

Olen samaa mieltä että turhaa säätöä tulee alussa aina. Toisaalta turhan säädön ei tulisi olla turvallisuuteen vaikuttava tekijä ainakaan ekoilla keikoilla jos reitit on järkevästi valitut.